本篇文章给大家谈谈任泽平个人信息，以及任泽平 任泽平抓起来了吗对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
一、任泽平结过婚了吗
1、**任泽平已经结婚了**。任泽平的妻子是谁尚无官方信息。
2、但根据公开信息显示，任泽平1976年1月出生于四川达州，经济学博士学位，应用经济学博士后，曾任国务院发展研究中心宏观经济研究部研究室副主任、国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，目前在恒大集团担任宏观经济研究院院长。
二、5年内禁售油车被骂后,任泽平补充了五点理由
被网友们骂惨了的经济学家任泽平，有点不服输。5月18日上午，任泽平发表了对五年内禁售燃油车的建议，并且建议以河北为界限发展新能源的五大理由。在微博中，任泽平一一进行了列举。具体来看，理由如下：
1、新能源是大势所趋，燃油车迎来诺基亚时刻，与其被动，不如主动转型。
2、欧洲已经推出燃油车禁售时间表，美国推出《新能源法案》，发展新能源本质上是世界各国抢占科技制高点和抢抓第三次能源革命重大机遇。
3、践行双碳战略，全球气温升高，温室气体排放，雾霾，污染，大力发展新能源是爱护我们的地球，改善我们的环境。
4、中国新能源产业是未来最有希望、最有爆发力的行业，发展新能源及其新基建，有助于扩大内需，拉大经济增长和就业。
5、“新三样”(新能源车、锂电、广泛)出口大幅增长，发展新能源有助于提高国际竞争力。
3天之前的5月15日，任泽平曾在微博上给出了一个结论性的判断：建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需。对于这一建议，当时的网友并不买账。而网络上的评论几乎呈现出一边倒：“建议专家不要建议”“这位专家是深套新能源了吧”“专家住在北京，河北以南不包括北京”……多数网友还是在担心禁售燃油车对生活带来的不便。
在这次公布这5大理由之后，还是没有得到大家的认可。一些网友说其给出理由都太牵强，大而无当。其中，具体来看，燃油车尽管销量下降，但燃油车短期内没有完全被替代的可能。从2022年的销量来看，2022年全年乘用车市场零售2054.3万辆，其中燃油车市场销量1486.9万辆，占比仍然超过一半。另外，插电式混合动力汽车目前处于快速增长之中。
从市场来看，燃油车仍然具有消费需求，并且中国幅员辽阔，各个地方的消费层次有很大差异，基础设施建设也并不一样。在这种背景下，稳妥地推动转型有利于整个消费的平稳过度。尤其是长途运输，新能源汽车还不能实现有效的替代，如此笼统的下结论是一种不负责任的行为。另外，整个汽车行业的产业链依然处于转型之中，还没有完全准备好停售燃油车。以电池为例，目前的产能已经完全不能支撑电动车的需求。
“全球新兴能源市场调研机构SNEResearch预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时（GWH），而动力电池供应预计为335千兆瓦时（GWH），缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。除了电池，包括目前电池所需要的原料等也都处于短缺之中。此外，整个社会的基础设施还不能完全支撑电动车的发展，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，而根据车桩比1:1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口。
在这种情况下，匆忙进行转型，对整个产业链带来的冲击估计非常巨大，此外消费者的使用体验也会非常糟糕。实际上，目前划定停售燃油汽车的国家，整个销量基本不大，社会发展情况也不没有我国复杂。从跨国公司来看，包括大众、奔驰、宝马等多个车企已经制定了停售燃油车的计划，但是中国市场并未包含在其中。这是因为，整个市场的需求不会在三五年之中完全消失。
另外，中国新能源汽车并非被动转型，而是已经处于新能源汽车特别是电动汽车发展领军位置上。其中，比亚迪、蔚来等新兴的品牌已经在市场中形成比较强的号召力，而在零部件板块则有以宁德时代等为代表企业，已经处于世界先进水平。实际上与其说中国企业会被动转型，不如说外资车企在中国车企的倒逼之下，正在进行疯狂的追赶。形势与任泽平说的其实完全不一样。
而在国外推动的所谓的禁售燃油车时间表，其实并未完全实行。比如在欧洲，德国、捷克、意大利等多个国家结成联盟，表示反对。而美国推出的《新能源法案》之外，相关的还有很多政策比如《通胀法案》，其中最核心的是与中国竞争，同时对中国在新能源上进行围堵。这写地方的定型，其实不能成为中国禁售燃油车的参照。
至于他提出的其他三个理由，看起来也并不能够成为理由。实际上，任泽平提出这个建议的核心是扩大内需，更像是一种杀鸡取卵的方式。
此外，任泽平没有解释为何以河北为界来禁售燃油车。外界猜测其可能认为在河北以内不具备使用新能源汽车或者说电动车的有利条件。电动汽车在冬季面临着续航缩短的难题，特别是在气候严寒的北方，这包括东北、西北等地，基本成为电动车推广的难题。但是，是否能够推广电动车更应该是市场选择的行为，而不是简单的一刀切。
如果真要一刀切，为何不以黄河长江为界限，或者是秦岭淮河为界限？这根本说不过去。经济学家在提出建议之前，应该有充分的论证。
公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。
对新能源汽车，任泽平一直很感兴趣，也有很多金句。2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。另外，其针对巴菲特此前减持比亚迪一事，也曾表示其眼光不行了。“巴菲特减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”
另外，今年1月9日，任泽平在微博发文“炮轰”宁德时代。其原文开头称“天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。”不过，有眼尖的网友发现，与宁德时代有官司纠纷的中创新航与任泽平存在合作关系。
资料显示，在任泽平旗下的“泽平宏观”举办的活动——年度演讲：点燃希望，2023中国经济的十大预测中，其合作支持中特约战略合作伙伴中的第一位便是中创新航。
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三、网红经济学家任泽平正式离职,他此前因何陷入舆论漩涡
1、他此前因为恒大危机陷入舆论漩涡。
2、许家印作为恒大集团董事会主席，是恒大集团的掌舵人，他的想法决定着恒大的兴衰，当时任泽平入职恒大，正是许家印积极引入的人才，许家印以两千万年薪引入任泽平，作为恒大未来发展战略的军师，因此任泽平在对恒大未来重大战略决策以及发展重点上为许家印出谋划策。因此当国家对房地产行业加紧调控时，许家印却仍大肆扩张，积极的在全国范围内布局，意在打造万亿恒大，许家印这种逆行的发展战略带来的是恒大的高负债，因此很多人认为是任泽平在背后鼓励许家印积极投资和扩张恒大版图，才使恒大出现高负债危机。因为任泽平前几年一直鼓吹房地产投资的价值性，一度让外界认为任泽平是许家印战略的积极推动移动和话语人。
3、根据外界猜测，任泽平在恒大的年薪达到了1500万，这被外界认为任泽平拿了工资不干活，白白拿着上千万年薪却使恒大遭受债务危机，这也是外界对于任泽平的一个舆论讨伐点，也有人认为任泽平在恒大的付出和贡献不值得拿这么多工资，因此也引发了一部人对任泽平的抨击，也有一部分人认为任泽平在其位不谋其政，任由许家印大肆扩张而不加劝谏，才导致恒大出现如此大的危机，这都是对任泽平的负面舆论。
4、在恒大危机爆发时，任泽平却爆出了离职风波，他选择在此时离开恒大，外界对此强烈抨击他，外界认为任泽平只能同富贵不能同患难，选择在恒大出现危机时离职。是不道德和不负责任的行为。
5、综上：任泽平此前身陷恒大危机风波。
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