各位老铁们好，相信很多人对零跑c11预定仍可优惠2万都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于零跑c11预定仍可优惠2万以及零跑C10增程 零跑c10预计售价的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、零跑C10将于2024年第一季度交付 提供增程/纯电两种动力选择
易车讯 11月23日，零跑汽车联席总裁武强表示，零跑C10将于2024年第一季度交付。零跑C10同步进行欧盟海外市场的认证流程，是零跑第一款跟Stellantis集团导入海外的首发车型。零跑C10配备四叶草中央集成式电子电气架构、CTC 2.0电池底盘一体化技术、高性能油冷电驱、8295座舱及激光雷达智驾系统在内的多项前瞻技术。
新车基于零跑LEAP 3.0“四叶草”架构打造，尺寸略小于零跑C11，价格或更低，并同样提供增程和纯电两种动力可选，还配备了激光雷达，预计支持高阶智驾功能。
外观部分新车延续家族化设计语言，车头继续采用较为圆润的封闭式前脸，且纯电版车型和增程版车型保持一致，两侧配备类三角形大灯组，通过一条LED灯带相连，营造出科技气息，且还会搭载几何多光束LED大灯，亮度将得到提升。下包围处加入矩形熏黑饰板包覆，再配合两侧“L”形进气口造型，给人感觉更显硬朗、霸气。
车身尺寸长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，尽管略小于零跑C11，但方正饱满的车身轮廓，配合20英寸枪灰色多幅式轮毂，以及悬浮式车顶，所营造出的气势以及高级感，甚至强于零跑C11。而定位更低，零跑C10并没有配备无框车门，但隐藏式门把手没有缺席。同时还可以看到车顶的瞭望塔式激光雷达，预计高配车型将具备高阶智驾功能。
内饰部分，取消标志性的三联屏设计，改为悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘，进一步控制成本的同时也迎合了当下主流审美。新车还搭载了8295芯片以及全新的车机系统，智能化进一步提升。
另外还换装了滚轮按键的双幅式平底方向盘，加之电子怀挡以及隐藏式空调出风口，整体看起来更为简洁。值得一提的是，车内门把手将回归传统样式，不过，换为了拨杆式车窗按键。
新车提供两种双拼色内饰风格，还配备了氛围灯、手机无线充电、疲劳驾驶监测摄像头、后排空调出风口以及后排中央扶手等配置。除此以外在舒适性配置上还配有3D工程学座椅、高品质12扬声器。
动力方面，零跑C10增程版将采用与新款C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驱动电机功率略低，最大功率为170kW；纯电版车型也将搭载最大功率为170kW的驱动单电机。
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二、零跑C10实车亮相街头,定位低于零跑C11,硬件标准很高
日前，我们在互联网上获得一组零跑C10车型的图片，新车将在11月17日开幕的广州车展正式首秀。该车要比目前在售的零跑C11尺寸略小一点，预计它的售价在14-16万元，要比零跑C11车型的价格略低一点。据悉，零跑C10将基于零跑LEAP3.0“四叶草”架构打造而来，全新的架构在操控方面将有一定程度提升。
外观方面，零跑C10依旧延续了零跑家族化的设计语言，标志性的大灯造型，采用贯穿式LED日间行车灯，与几何多光束LED大灯搭配，带来出色的照明效果。前包围下方配有贯穿式的进气口，给人一种横向上的视觉拉伸。另外，从实拍的图片，新车的车顶将配备激光雷达装置，支持高阶辅助驾驶。
车身侧面，零跑C10整体尺寸要比C11略小，但视觉效果并不小，整车依旧达到了中型SUV的标准。实车配备大尺寸的多条辐轮毂，隐藏式的门把手、亮黑色的车窗饰条、后视镜，凸显了车辆的年轻气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm。
车尾部分，零跑C10同样保持了家族化的设计语言，贯穿式的尾灯造型纤细，提升了尾部的层次感；隐藏式的后风挡雨刮以及简洁的后包围，带来了更多的简约气息。
内饰方面，与现款车型有所不同，零跑C10采用悬浮式液晶仪表与悬浮式中控屏幕的组合，虽然取消了三联屏的设计，但这种相对独立、简约的设计，在当下依旧很主流。新车将搭载高通8295芯片，确保车机系统的流畅运行。另外，新车的方向盘造型有几分类似特斯拉的风格，视觉效果相当简洁；怀挡的加入，也简化了中央扶手区域的繁杂效果，取而代之的是无线充电和水杯架，实用性更好。
动力方面，根据申报信息，零跑C10纯电版将搭载最大功率为170kW的驱动电机，预计电池组容量在70kWh，续航里程在500km-550km。虽然增零跑C10增程版尚未公布，从零跑的布局来看，零跑C10大概率也将提供增程版。根据此前的消息，零跑C10还有望采用CTC2.0电池底盘一体化技术，可兼容800V/4C超充技术，充电10分钟续航增加200km，并搭载城市/高速NAP智能驾驶系统，后续OTA可拓展至L3级智驾能力。
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关于零跑c11预定仍可优惠2万，零跑C10增程 零跑c10预计售价的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
