大家好，关于江铃旅游车很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于江西江铃汽车集团旅居车有限公司的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、江铃晶马还是金旅考斯特好
1、江铃晶马和金旅考斯特都是商务客车，具有较高的性能和舒适性，但是它们各自有一些不同之处。
2、江铃晶马是一款中型商务客车，搭载了江铃汽车自主研发的JX493ZLQ5发动机，最大功率为85kW，最大扭矩为285N·m，动力性能较为出色。同时，它的外观设计时尚大气，内部空间宽敞舒适，配置也比较丰富，可以满足商务接待、旅游包车等多种需求。
3、金旅考斯特则是一款大型商务客车，搭载了进口康明斯发动机，动力强劲可靠，同时还具有较高的安全性能和舒适性能。它的外观设计简洁大方，内部空间宽敞舒适，配置也非常豪华，可以满足商务接待、旅游包车、高端定制等多种需求。
4、因此，选择哪款商务客车还需要根据您的具体需求进行综合考虑。如果您需要一款中型商务客车，江铃晶马是不错的选择；如果您需要一款大型商务客车，金旅考斯特也是不错的选择。
二、江铃房车有哪几款
江铃汽车，即江铃汽车企业集团，开创于1968年，是我国品牌汽车，关键生产制造轻卡货车、小汽车等车系。现阶段江铃汽车企业集团和英国福特汽车集团各自为第一、第二控股股东。江铃汽车企业集团具有年产量十万辆整车工作能力，与此同时具有汽车发动机、变速器、车体、窗框、前桥总成、汽车后桥等六大总程独立配套设施工作能力。
规格：长5995、宽2260、高2935（企业：mm）
准驾：C1驾驶证（核载6人、医院病床4张）
其他：配用排量2.0升的自吸汽车发动机（柴油机）、5挡手动变速器、选用前轮驱动
【最大马力121Ps、最高值扭距300N·m】
车系：自行式B型房车（江铃汽车）
规格：长5990、宽2050、高2940（企业：mm）
准驾：C1驾驶证（核载6人、医院病床2张）
其他：配用排量2.8升的涡轮汽车发动机（柴油机）、5挡手动变速器、选用后驱
【最大马力116Ps（85kw）、最高值扭距285N·m】
——江铃汽车单双排D-MAX越野车房车
车系：自行式C型房车（江铃汽车）
规格：长5990、宽2200、高2960（企业：mm）
准驾：C2驾驶证（核载6人、医院病床2张）
其他：配用排量3.0升的涡轮汽车发动机（柴油机）、6挡手自一体变速器、选用四轮驱动
【最大马力176Ps、最高值扭距430N·m】
规格：长5990、宽2240、高2800（企业：mm）
准驾：C1驾驶证（核载4人、医院病床1张）
其他：配用排量2.0升的涡轮汽车发动机（车用汽油）、6挡手自一体变速器、选用后驱
规格：长5782、宽2000、高2840（企业：mm）
准驾：C1驾驶证（核载6人、医院病床2张）
其他：配用排量2.0升的涡轮汽车发动机（车用汽油）、5挡手动变速器、选用前轮驱动
【最大马力202Ps、最高值扭距300N·m】
规格：长5990、宽2300、高3090（企业：mm）
准驾：C1驾驶证（准驾4人、医院病床1张）
其他：配用排量2.2升的涡轮汽车发动机（柴油机）、6挡手动变速器、选用后驱
【至大功率99kw、最高值扭距350N·m】
规格：长5670、宽1960、高2485（企业：mm）
准驾：C1驾驶证（载荷4人、医院病床2张）
其他：配用排量3.0升的涡轮汽车发动机（柴油机）、5挡手自一体变速器、选用四轮驱动
三、江铃皮卡定名大道、为燃油动力汽车,这台车的价格会是多少呢
在皮卡品牌里，知名度最高的是长城皮卡，同时也是销量最高的品牌；剩下的都属于第二阵营，因为销量都远远不如长城皮卡。在第二阵营的皮卡里，江铃、大通、江淮和福田的知名度较高，早些年则是以黄海和中兴皮卡为主；今天要讲的就是来自江铃新品牌的皮卡，这台车在之前讲到过会推出电动版本，不过燃油版似乎也没有缺席，燃油版先来了。
这是申报图，和之前的谍照基本相同。
重点是车身尺寸也预测的也差不多，标准为5450、5685、5705*1935*1872毫米，车身长度分为三个标准，但主要还是区分大小双排，后两个标准主要是外饰件对于尺寸的影响，都属于长轴版大双排。
轴距分别为3270毫米和3470毫米。
货箱长度分为1546、1785和1830毫米，宽度均为1595毫米，高度在460-546毫米之间。
这是一台宽体的美式皮卡，其实跨度超过一米九就足够了，内部横向空间会足够大，超过两米就真的会影响通过性了；这台叫做大道的皮卡没有标配龙门架，仅此一点就说明了车辆的定位不低，不是偏向载货工具车的设定，车身看起来也比较规整，还是挺有气质的。
大道提供两个动力选项，分别为：
2.3T汽油机的最大功率为190千瓦，预计最大扭矩会轻松超过400牛米，达到430牛米左右算得上是高水平；2.3T的汽油机最大功率为130千瓦，最大扭矩也应当达到400牛米以上。
客观评价这两台发动机还是挺不错的，但都不算最高标准。
因为现在2.0T的国产汽油机已经有达到195千瓦的选项，而2.0T的柴油机最高达到160千瓦！要知道柴油机最大的缺点就是转速低导致功率低，很多3.0T以上的柴油机都没有突破150千瓦，由此可见国产柴油机技术已经非常不错，而且其最高500牛米的最大扭矩也是标杆。这台发动机来自上汽大通，应用于T90皮卡上，所以这台车就是江铃达到的定价参考；其次还有一台车也是该车的参考，那就是长城皮卡的山海炮。
T90皮卡主攻柴油版，然而皮卡的主力选项就是柴油版，占比是达到八成左右的；所以在江陵大道的柴油版只适合与T90定位相当，只适合主攻15-20万区间。但就长城炮皮卡而言，该车有必要推出13-15万区间的选项，而且需要用四驱系统；因为长城炮皮卡的2.0T-4D20M发动机也不弱，120kW/400N·m的水平还是可圈可点的，而且采埃孚的8AT变速器也不错，所以江铃大道的门槛不能太高，至少需要看齐炮皮卡的乘用四驱版。
长城山海炮是所有皮卡厂商冲击20万以上市场所绕不开的障碍，该车的柴油版2.4T发动机虽然一般，只是137kW/480N·m，还不如T90 2.0T的双涡轮增压柴油机；但是山海炮是标准的大型皮卡，而且配置丰富、内饰用料标准高，同时有一定的智能化，并且匹配的是自主研发的纵置9AT，综合实力还是很强的。
而且山海炮的柴油版起售价毕竟只要22.88万，高配版本也才24.88万而已。
所以其他尺寸略小的皮卡就不适合超过二十万了，否则势必会碰一鼻子灰。
山海炮还有3.0TT-V6的汽油版，驱动系统有轻混单元，也用同款9AT；其动力标准为265kW/500N·m，水平还是很高的。汽油版的指导价是25.88-30.18万，门槛也比较低。
所以任何使用四缸发动机的汽油动力皮卡，定位都需要与山海炮汽油版拉开足够大的差距，否则都只能用于衬托这台车。
江铃大道的2.3T汽油版与其差距不会很小，所以价格也不适合超过二十万；所以这台车很有可能定位于13-20万区间，与大通T90和长城普通炮皮卡竞争。
喜欢我们的内容请点赞关注评论转发
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
四、江铃大道追光者穿越高原秘境,玩出了科幻片里才有的旅行
许多人将G318视为此生必驾的旅途，但祖国的壮阔风景可不止于此，比如云南香格里拉的惊艳比G318有过之而无不及，这里是三江并流之腹地，囊括了融雪山、峡谷、草原、高山湖泊、原始森林等壮丽景观，因此香格里拉也被称为最接近天堂的地方。
正因复杂多样的地形，让这里成为了天然的越野拉力赛场，是真正冒险家的天堂。这一次，我们驾驶着江铃大道追光者，深入香格里拉的秘境，领略不一样的景色。
大家都知道，皮卡这一车型品类相对小众化，除了在工具车领域，几乎只有越野发烧玩家才会选择一些高端的进口皮卡。
不过随着近年来国产皮卡乘用化趋势愈演愈烈，皮卡的多用途属性越来越受欢迎，同时国产高端皮卡的价格也越来越亲民，比如此次的主角江铃大道追光者，就定位中国皮卡全场景专家。
在两天近400公里的行程中，一路穿越天宝雪山、千湖山，最终到达古城丽江，经历城市公路、丛林野路、土路壕沟、涉水路段。而且值得注意的是，就在前两天，香格里拉连续下了一场暴雨，使得此次行程中的道路状况更加糟糕，到处都是湿滑泥泞、土地松软，让穿越的难度大大提高。
不过这些对于江铃大道追光者来说都是so easy。首先是动力方面，此次试驾的版本搭载的是Puma 2.3T柴油发动机，其峰值功率130千瓦，最大扭矩450牛米，一千转就能爆发260牛米的扭矩。
值得一提的是，Puma 2.3T是福特旗下最负盛名的柴油发动机，全球累计装机量超过1000万，性能、可靠性得到全球市场的验证。
Puma 2.3T低转高扭，为高负载、牵引拖拽、低速攀爬等工况提供了充足的支持，就算在高海拔地区陡坡攀爬都能轻松完成。
另外Puma 2.3T在油耗方面的表现也颇有惊喜，在市区及高速路况行驶时，其宝公里油耗大约在7-9L左右。
220mm悬挂行程+瓦特连杆，能野能舒适
可靠的四驱系统是任何一场冒险之旅都必备的，江铃大道追光者搭载了博格华纳智能四驱，瞬间脱困毫无压力。
与此同时，这款车还具备30°+26°超大接近角及离去角，800mm的涉水深度，220毫米的最大悬挂行程，以及6m的最小转弯半径，面对类似炮弹坑的路段，亦或是路上凸起的石块，又或者是没过膝盖的涉水路，都能轻松通过。
而在越野之外，江铃大道追光者最令我印象深刻的是它的底盘质感表现，作为一款非承载式车身的皮卡，你似乎很难将它与舒适联系在一起，但大道追光者的确做到了。
一方面追光者首次采用了瓦特连杆和后多连杆悬挂系统，后多连杆不用多说，能够抑制来自多个方向的摆动，同时提高车身稳定性，增强操控感与舒适性。而瓦特连杆则可以说是追光者的点睛之笔，能够将车身的横摆转化成纵摆，并通过超长的悬挂行程进行过滤，有效降低 90%的颠簸感和侧倾感。
所以在香格里拉的崎岖山路、石子路等颠簸路况下，大道追光者都有不错的循迹性，同时在乘坐体感方面也有很好的舒适性。
当然，舒适感的来源还少不了高级的座舱氛围，车内大面积采用皮质材料包裹，完全没有商用皮卡的廉价感，特别座椅还有多向调节和座椅记忆功能都加分不少。后排乘坐体验也基本能与紧凑型SUV对齐，空间表现充裕。
除此以外，大道追光者在座舱的隔音方面也下了不少功夫，车速提到110km/h以上时，车内感受到的风噪和胎噪都不会引起不适，另外发动机的噪声也有不错的抑制，这对于一台皮卡车型来说属实比较难得。
比起越野和舒适性方面带来的亮点，大道追光者的智能化表现更加令人惊喜。
首先是无人机伴飞功能，在我印象中此前没有任何一台量产车型有这个功能。可以用车机直接连接大疆无人机，并且支持语音操控无人机伴飞、环绕、拍摄等功能，突然有种科幻片才配有的感觉。
无人机此时在空中拍摄到的实时画面，会传输到车机屏幕上，既能作为上帝视角进行道路探索，又能拍摄汽车风光大片，堪称自驾旅游视频博主神器。
说起屏幕，大道追光者车内还采用了12.1寸向日葵屏，支持左右小角度翻转，方便主驾或副驾进行操控。
另外还有流媒体后视镜和HUD抬头显示系统，整个座舱给我的感觉足够媲美目前主流高端中型SUV的质感水平。
值得一提的是在智能驾驶方面，大道追光者还搭载了L2.5级智能驾驶辅助技术，支持全速域自适应巡航，还支持驾驶员拨杆变道。其中拨杆变道功能可用性也相当高，成功率和可靠性都比较让人放心，使用起来不会有不靠谱的感觉。尤其在长途旅行的高速路段行驶时还是挺实用的，偶尔解放手脚和双眼，感受一路上的自然风光。
硬核的越野性能、出乎意料的舒适质感以及出色的智能化创新，江铃大道追光者可以说刷新了以往国民对皮卡品类车型的认知。通过技术创新，放大皮卡的全场景优势，这也让更多想要追逐梦想拥抱自由的大玩家们有了一个心水之选。（ZW）
【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
关于江铃旅游车到此分享完毕，希望能帮助到您。
